ACCIDENT - Les premiers (maigres) éléments de l'enquête ont été dévoilés. Deux semaines jour pour jour après le crash du vol AH 5017 au Mali, les responsables du Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) ont fait un point sur l'avancée de leurs travaux.
Avant qu'un premier rapport ne soit remis à la mi-septembre, plusieurs éléments ont été livrés. Rémy Jouty, président du BEA, a notamment confirmé que "l'impact a été extrêmement violent, au regard de la vitesse très élevée" enregistrée quelques instants avant l'accident.
Les enregistrements dans le cockpit sont inexploitables
Il a également donné des informations sur la trajectoire de vol de l'avion avant le crash. Celle-ci a été construite à partir des enregistreurs de vol, contenus dans la première boite noire qui était en bon état et donc facilement exploitable. Le BEA a mis en évidence une baisse rapide de l'altitude et de la vitesse de l'appareil dans les dernières secondes. Selon Rémy Jouty, "l'avion ne s'est probablement pas désintégré en vol".
L'appareil a atteint sa vitesse (630km/h) et son altitude de croisière (9500m) environ 30 minutes après son départ de Ouagadougou au Burkina Faso. Deux minutes plus tard, alors qu'il tentait de contourner une zone orageuse, il a commencé à perdre de la vitesse mais sans descendre. Ce n'est que quelques instants plus tard que l'avion a perdu de l'altitude en faisant un brusque virage à gauche avant de s'écraser.
"Le dernier point enregistré correspond à 490m, pour une vitesse de 740km/h. On peut estimer qu'il y a environ une seconde entre ce dernier point enregistré et l'impact de l'avion avec le sol", a précisé Rémy Jouty. Au regard du schéma ci-dessous, on peut noter qu'en deux minutes, l'avion est descendu de 9000m et sa vitesse a augmenté de 110 km/h.
![trajectoire fin vol ah5017]()
En revanche, la deuxième boite noire qui enregistrait les conversations dans le cockpit est pour l'heure inexploitables mais les experts du BEA ne désespèrent pas de pouvoir obtenir des informations qu'elle recueillerait. En attendant les enquêteurs vont tenter de récupérer ces données via les tours de contrôles ou les autres avions avec lesquels l'appareil a pu être en contact.
Vol AH5017 : Les enregistrements des... par france24
"Forte probabilité d'identifier toutes les victimes
La veille, les enquêteurs français qui s'étaient rendus au Mali étaient revenus en France chargés d'éléments. "Nous avons procédé à un peu plus de 1.000 prélèvements. Scientifiquement, nous avons une forte probabilité d'identifier toutes les personnes", a assuré le colonel Patrick Touron, chef de la mission d'enquête judiciaire. L'appareil, un McDonnell Douglas MD 83 transportait 110 passagers, dont 54 Français, et six membres d'équipage.
Crash Air Algérie au Mali: retour des... par afp
D'après les gendarmes, peu d'empreintes digitales ou maxillaires (liées aux mâchoires, ndlr) ont été retrouvées. Mais, les enquêteurs pourront s'appuyer sur la "biologie moléculaire" pour identifier l'ADN des victimes à partir des prélèvements sur des effets personnels et restes humains.
Selon le colonel Touron, il faudra compter "au moins 3 à 4 mois d'analyse", une fois les prélèvements réceptionnés par les laboratoires. Puis, les résultats seront "rapprochés des analyses ADN qui ont été faites sur les proches" des victimes, ce qui pourrait prendre "un ou deux mois" supplémentaires.
Avant qu'un premier rapport ne soit remis à la mi-septembre, plusieurs éléments ont été livrés. Rémy Jouty, président du BEA, a notamment confirmé que "l'impact a été extrêmement violent, au regard de la vitesse très élevée" enregistrée quelques instants avant l'accident.
Les enregistrements dans le cockpit sont inexploitables
Il a également donné des informations sur la trajectoire de vol de l'avion avant le crash. Celle-ci a été construite à partir des enregistreurs de vol, contenus dans la première boite noire qui était en bon état et donc facilement exploitable. Le BEA a mis en évidence une baisse rapide de l'altitude et de la vitesse de l'appareil dans les dernières secondes. Selon Rémy Jouty, "l'avion ne s'est probablement pas désintégré en vol".
L'appareil a atteint sa vitesse (630km/h) et son altitude de croisière (9500m) environ 30 minutes après son départ de Ouagadougou au Burkina Faso. Deux minutes plus tard, alors qu'il tentait de contourner une zone orageuse, il a commencé à perdre de la vitesse mais sans descendre. Ce n'est que quelques instants plus tard que l'avion a perdu de l'altitude en faisant un brusque virage à gauche avant de s'écraser.
"Le dernier point enregistré correspond à 490m, pour une vitesse de 740km/h. On peut estimer qu'il y a environ une seconde entre ce dernier point enregistré et l'impact de l'avion avec le sol", a précisé Rémy Jouty. Au regard du schéma ci-dessous, on peut noter qu'en deux minutes, l'avion est descendu de 9000m et sa vitesse a augmenté de 110 km/h.
En revanche, la deuxième boite noire qui enregistrait les conversations dans le cockpit est pour l'heure inexploitables mais les experts du BEA ne désespèrent pas de pouvoir obtenir des informations qu'elle recueillerait. En attendant les enquêteurs vont tenter de récupérer ces données via les tours de contrôles ou les autres avions avec lesquels l'appareil a pu être en contact.
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"Forte probabilité d'identifier toutes les victimes
La veille, les enquêteurs français qui s'étaient rendus au Mali étaient revenus en France chargés d'éléments. "Nous avons procédé à un peu plus de 1.000 prélèvements. Scientifiquement, nous avons une forte probabilité d'identifier toutes les personnes", a assuré le colonel Patrick Touron, chef de la mission d'enquête judiciaire. L'appareil, un McDonnell Douglas MD 83 transportait 110 passagers, dont 54 Français, et six membres d'équipage.
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D'après les gendarmes, peu d'empreintes digitales ou maxillaires (liées aux mâchoires, ndlr) ont été retrouvées. Mais, les enquêteurs pourront s'appuyer sur la "biologie moléculaire" pour identifier l'ADN des victimes à partir des prélèvements sur des effets personnels et restes humains.
Selon le colonel Touron, il faudra compter "au moins 3 à 4 mois d'analyse", une fois les prélèvements réceptionnés par les laboratoires. Puis, les résultats seront "rapprochés des analyses ADN qui ont été faites sur les proches" des victimes, ce qui pourrait prendre "un ou deux mois" supplémentaires.
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